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中国银行国际金融研究所研究员李赫预计,2018年全年新增人民币贷款将高于去年同期,预计11月份也将延续这一趋势,新增信贷规模或达1.3万亿元。究其原因,李赫在接受《证券日报》记者采访时分析称:一是由于去杠杆政策影响,影子银行萎缩较快,导致除了银行信贷外,其他信贷渠道迅速变窄;二是从企业方面来看,11月份多部门发布民企纾困政策,预计这些政策将初步发挥成效,企业中长期贷款将有所回升,可能将会超过1000亿元。此外,根据2018年第三季度央行银行家问卷调查报告显示,小微企业贷款需求有明显回升;最后,从居民角度来说,受11月份“双十一”消费拉动影响,居民短期贷款预计将远超10月份。

(十二)加强风险管理。商业银行、非银行支付机构和清算机构应建立健全交易风险监测机制,建立用户、车辆、ETC扣款账户等多维度关联分析,多措并举防控跨行业风险,切实保障用户的资金安全和信息安全;推动ETC发行服务机构对ETC设备申请实行全国联网统一管理,有效审核申请资料的真实性,防止不法分子套取免费ETC车载设备;科学制定ETC业务推广计划和考核办法,稳妥有序参与市场竞争。

始于2012年的RCEP谈判近年来开始提速。一旦协定最终达成,RCEP将成为亚太地区规模最大、最重要的自由贸易协定谈判,覆盖世界近一半人口和近三分之一的贸易量,同时也是世界上涵盖人口最多、成员构成最多元的自由贸易区。在中日韩自贸区谈判方面,大菅岳史4月中旬时表示:“上周,中日韩自贸区的谈判代表举行了新一轮谈判,我们对上周和昨天的谈判中达成的进展表示欢迎。”

外国汽车制造商与其合资伙伴合作不变。虽然外国汽车制造商股比上限的政策的变化,对合资企业的中国合作伙伴有一定影响,但我们认为对中端汽车品牌的影响将有限,因为它们在各自的合资关系中的参与度相对均衡。虽然存在50%的股比限制,但合资工厂为汽车制造商创造的利润更高。由于收取中国合作伙伴的许可费和零部件指定供应商的利润,外国汽车制造商获得的收益更高。对于合资豪华汽车制造商来说,开放对宝马合资伙伴华晨和捷豹路虎合资伙伴奇瑞的影响可能比其他豪华汽车制造商的中国合作伙伴,如北汽(奔驰)/一汽(奥迪)/上汽(凯迪拉克)/吉利(沃尔沃)等在渠道网络中有更多优势的企业大。另外,由于国务院决定不再批准新建传统燃料汽车厂商,股权限制取消后,计划在中国设立传统燃料车厂的外国汽车制造商将无法通过新工厂实现其生产目标。由于大多数合资企业在中国拥有完善的销售网络,我们认为外国汽车制造商将难以在2027年以前收购本地汽车制造商或独立建立新渠道。

它也无法与微信、微博这种巨型平台抗衡。用户总量不用说,就算2017年Q3日活有明显提升,也无法匹敌。夸克的意思是,在社交维度上,陌陌过去两年虽然一直在迭代更新,但规模一直没有得以真正壮大。它虽然捕捉到了直播风口,并及时标榜社交+直播,两者确实也有一段蜜月般的抬轿过程,但随后陌陌受益于社交概念非常有限,你能从直播自身推广成本曲线上看到。

《证券日报》记者注意到,在一个月之前(3月29日),公募基金市场上9只创业板ETF的总规模为358.41亿元,截至上周五收盘,9只创业板ETF的总规模已经降至343.46亿元,在短短一个月的时间内缩水了近15亿元。其中,规模缩水最为明显的还是规模较大的两只创业板ETF头部产品:华安创业板50ETF在近一月的基金份额减少了3.58亿份,意味着有7.78亿元的资金净流出了该基金;易方达创业板ETF在近一月的基金份额增加了6.34亿份,但其基金净值出现了较大回撤,该基金的规模在近一个月减少了2.53亿元。

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